普拉特桁架(普拉特式桁架)

1、北盘江大桥杭瑞高速贵州境内毕节至都格黔滇界段普拉特桁架的一座高桥普拉特桁架，东塔位于贵州省水城县都格镇，西塔位于云南省宣威普立，是贵州到云南普拉特桁架的最后1公里北盘江大桥桥面距离江面565米，超越之前世界第一高桥560米的四渡河特大桥，成为。

2、桁架桥省掉拱和斜撑构，简化普拉特桁架了结构，因而被广泛应用由于桁架理论的发展，各种形式桁架木桥相继出现，如普拉特型豪氏型汤氏型等图6 桁架桥由于木结构桥用铁件量很多，不如全用铁经济，因此，19世纪后期木桥逐渐为钢铁桥所代替。

3、跨越北盘江有好几座知名的大桥，其中六盘水北盘江大桥是中交公路规划设计院有限公司设计的，为钢桁梁斜拉桥，设计师为彭运动刘波等。

4、建筑结构 北盘江第一桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系，主桁架采用普拉特式结构通过在混凝土检修道主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主边跨恒载及活载的重量。

5、作为美国第一种为夜间作战设计的战斗机，P61的大小接近中型轰炸机，装有两台1492千瓦的普拉特·惠特尼R280010“黄蜂”发动机，双方向舵装在尾部支撑桁架上，起落架为前三点式中央机舱有机头雷达驾驶舱驾驶舱内。

6、北盘江第一桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系，主桁架采用普拉特式结构通过在混凝土检修道主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主边跨恒载及活载的重量。

7、从 都格北盘江大桥通后 到昆明 全程 约3623公里 都格北盘江大桥，又称“杭瑞高速公路北盘江大桥”，位于中国贵州省六盘水市水城县都格镇与云南省宣威市普立乡的交界处，是一座跨越北盘江的高速公路斜拉桥。